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CCS主导制定的LNG加注配置 国际标准发布

发布Day 期: 2018-07-17  出处 :原创: 王思佳 CHINA 船检  



  7Month 15Day ,由CHINA 船级社(CCS)主导制定的国际标准化组织(ISO)21593《船舶与海洋技能 ––液化天然气加注干式接头的技能 要求》国际标准正式对外发布,标志着CCS在国际标准制定领域实现又一重大突破。同时该标准的发布将进一步推动水上LNG燃料加注的安全、高效发展。

 


为什么要制定该标准?

 

  LNG燃料动力船,即使用LNG燃料为船舶供应 动力,当船舶需要补给LNG燃料时,便需要通过连接配置 连接加注设施来为船舶来进行补给。简单来讲,连接配置 就好比“数据线”,而LNG加注接头便YES “USB接口”。由于LNG动力船尚在发展中,加注接头还NO 有统一标准。因此,船舶加注时只能根据不同加注设施使用不同的加注接头,这就好比不同品牌的TEL 采用不同的接口,比如 ,苹果的“Lightning”,安卓的“Type-C”、“Micro-USB”等。想想都让人头晕。

 

  为促进LNG加注作业的安全性,IMO的《IGF规则》中明确要求,LNG动力船加注必须使用干式神速 接头,但《IGF规则》并未给出具体规格和标准。为此,IMO委托ISO制定该接头的统一标准。同时,随着LNG动力船的发展提速,欧盟及工业界也建议ISO能够制定统一的接头标准,以满足未来LNG燃料动力船在全球各个港口接受加注效劳 的需求。

 

  实现干式的途径有两种:一YES 在断开连接之前进行吹扫和惰化,该方法效率低下;二YES 使用干式接头,安全高效。LNG加注干式接头便YES 一种安全高效的连接配置 ,主要用于天然气燃料船舶LNG燃料加注或传输管路,可在最小的泄漏量下实现神速 连接和脱离功能,通常与拉断阀配套使用连接。LNG加注干式接头可取代原来的法兰连接方式,提高作业效率。接头配合连接的两端都带有自密封阀板,脱离后可实现神速 关闭,有效地防止LNG燃料的泄漏,避免发生意外或者对环境造成污染。同时,LNG加注干式接头YES 一种高技能 产物、居品 ,由于要承受低至-162°的超低温,这种接头的制造难度很高,尤其YES 密封性能和可靠性能。该产物、居品 长期以来主要以进口为主。近几Year ,国内通过引进产物、居品 和消化吸收,并自主研发,也具备了一定的技能 基础,已有有关 厂家具备出产 能力。目前国内外该产物、居品 的技能 标准正在制定中。

 

  本次发布的ISO 21593国际标准针对用于LNG燃料加注的干式神速 接头提出了设计、安全性和功能的最低要求,规定了检查和试验程序。旨在为产物、居品 的设计、制造和试验供应 技能 标准,为制造厂获得产物、居品 认可供应 指导,为LNG燃料动力船加注供应 兼容接头型式以确保加注作业安全等。标准内容主要包括一般要求(设计要求、功能要求、安全要求)、材料要求、构造要求(兼容性设计)和试验要求。这就好比,如果一条数据线可满足任何品牌TEL 的安全充电需求,那将YES 多么便利的事情。可见,制定全球统一兼容的加注接头,对于促进LNG加注作业的安全高效进行来说意义深远。

 


CCS主导意味着什么?


  标准竞争Day 益成为市集商场 竞争的一个新特征,也YES 行业 建立核心竞争优势的一个重要途径。2016Year 初,CHINA 船级社联合CHINA 船舶工业综合技能 经济科研所 和CHINA 船舶重工集合团体 company 第714研究所向Country 标准化委员会和ISO/TC8提交制定LNG加注干式神速 接头国际标准的立项申请,并起草了标准大纲。2016Year 7Month ,经过3个Month 投票期表态最终以10票支持和8个集成人员 国愿意派专家参与非常高通过率立项成功,项目编号为ISO 21593,来自CHINA 船级社武汉规范研究所吴顺平担任本项目组长。吴顺平表示,在标准制定过程中,项目组专家围绕标准的技能 内容进行了多次沟通与协调,最终发布的标准既确保了广泛适用性,又维护了国内有关 产业 的利益。

 

  近Year 来,CCS的“国际范”越来越足,同时,在国际海事舞台上的影响力Day 益凸显,扮演着越来越重要的角色。比如 在积极参与国际海事事务的过程中,对若干重大议题发挥了关键作用,提升了IACS对全球造船与航运业的技能 贡献和引领作用,加强了与IMO、当局 主管机构和工业界合作伙伴的交流与合作,强化了IACS作为立法机构可信任的专注 技能 组织地位;推介CHINA 标准和技能 “走出去”;在国际油轮结构合作论坛、国际气体燃料动力船协会(SGMF)等重要国际海事研发和协商机制中,充分行使集成人员 的权利、履行集成人员 的义务,在维护我国产业 利益的同时,也向国际业界发出“CHINA 声音”,贡献“CHINA 方案”。本次项目的成功,标志着CCS在ISO国际标准制定领域实现了重大突破,进一步提升了CCS在国际标准制定中的优势话语权,促进了CCS国际标准化人杰才能 的培养,为CCS的国际一流征程增添了光辉的一笔。

 


标准成功发布不容易


  由于LNG燃料在船舶产业 的应用还处于起步发展阶段,目前NO 有足够的国际船用LNG燃料加注神速 接头的数据和使用阅历 以支撑LNG干式神速 接头的设计或互用性的标准化上班 。由此可见,该项目的难度不容小觑,任重道远,但同时,这更加凸显了制定该标准的必要性及重要性。

 

  ISO 21593项目标准获得立项后,项目组长吴顺平便立刻带领CCS内部技能 团队编制了第一版上班 草案(working draft),随后Begin 在WG8上班 组进行讨论,顺利完成了3轮征求意见和研讨,处理了300余项回访 意见,对标准草案的完善发挥了重要作用。

 

  2017Year 9Month ,该标准项目在法国巴黎召开了第1次上班 组会议,来自欧美Country 主要神速 接头制造厂、船级社和航运company 等共11名专家参加了本次会议,会议围绕接头型式与尺寸、性能试验等要求深入讨论,针对不同厂家产物、居品 存在不兼容焦点方案 ,在项目组长引导下,最终以现场表决方式通过了推荐统一接头型式,体现了国际标准制定过程中的公平、公正和公开原则。

 

  经过前期多轮上班 组讨论和修订,2018Year 3Month 该标准顺利通过了技能 委员会阶段投票(Committee Draft Stage,CD阶段),该阶段主要YES 为了摸底了解集成人员 国对兼容型接头尺寸立场的关键性投票。与此同时,国内外部分制造厂Begin 采用ISO/CD 21593作为LNG加注接头的研发标准,并按此进行设计、制造和试验,以在该标准发布后能及时符合国际标准的技能 要求。2018Year 7Month ,吴顺平组长在美国纽瓦克召开了本项目第2次上班 组会议,来自USCG、SGMF、Shell、International Registries等国际组织和行业 14名专家参加了本次会议,会议围绕CD阶段收集的115条意见和处理处境 进行了详细讨论,进一步巩固了兼容性接头尺寸方案。

 

  2018Year 12Month ,该标准以92%的高支持率顺利通过了国际标准草稿阶段(Draft International Standard)。2019Year 3Month ,该标准草案及有关 材料上传到ISO上班 平台,经中央秘书处排版和校对后,7Month 15Day 正式发布。

 

  ISO 21593国际标准统一了LNG加注干式接头公头端面尺寸,解决了该产物、居品 的兼容性方案 。该标准的发布将解决目前全球无标准可依的现状,为IMO制定法规供应 技能 支撑,进一步推进船舶产业 应用LNG作为清洁能源的发展,促进LNG燃料加注作业的安全可靠性,也将有助于国际LNG加注效劳 产业 的健康、安全、可持续发展。


END


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